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复工以来,位于安徽省马鞍山市经济开发区的华菱星马汽车集团一直专注于防疫、生产和市场。各项工作进展顺利,生产能力已完全恢复到爆发前水平。图为工人安装轮胎。陈亚东(人民视线)目前,北京新能源汽车有限公司在严格执行防疫工作的前提下全面复工,公司车辆研发、生产等活动有序开展。图为北汽新能源研发中心技术人员进行驱动系统研发和测试。新华社记者李昕摄于4月9日国务院联防联控机制举行的新闻发布会上,国家发改委、财政部、商务部等有关负责人就稳定和控制扩大汽车消费。

汽车产业链长,关联度高,汽车制造业增加值约占全行业增加值的7%。目前,疫情在国外的蔓延对汽车生产、消费和进口都有影响。为此,有关部门出台了一系列促进汽车消费的措施。随着政策效果越来越明显,居民生产生活将转入正常轨道,原先受到抑制的汽车需求将逐步释放,汽车消费市场将进一步回归正常。汽车消费潜力仍然很大。汽车工业在经济社会发展中占有重要地位。2019年,我国工业增加值约为32万亿元,汽车制造业超过2000亿元。

汽车消费约占社会消费品零售总额的10%。目前,全国汽车保有量约2.6亿辆,1000人的汽车保有量从不足10辆迅速增长到180多辆,达到全球平均水平。中国不仅是世界上最大的汽车和新能源汽车生产国和消费国,也是重要的汽车零部件和原材料生产国和贸易国。商务部消费促进司司长王斌表示,近年来,我国汽车消费主要呈现四个特点:一是规模不断扩大,汽车产销量连续11年位居世界第一;二是,结构加快,农村家庭汽车保有量增长15.5%,连续5年明显高于城市增长水平;三是水平逐步提升,中高端乘用车市场份额不断扩大,其中SUV销量占43.7%,比上年提高1.5个百分点;四是绿色发展突出,新能源汽车销量超过120万辆,占全球销量的50%以上。

中国汽车消费潜力依然巨大。国家发改委工业发展司副司长蔡荣华说,目前发达国家每千人汽车保有量在500到800辆之间。如果考虑到人口规模、地区结构和资源环境的差异,我国每千人拥有汽车保有量仍有较大的增长空间。”一方面,随着保有量的不断增加,每年的更新消费量有可能从目前的900万左右逐步增加到2000万以上;另一方面,我国三线及以下城市的汽车消费潜力较大,将成为未来国内汽车消费”蔡荣华认为,虽然疫情确实在短期内给汽车行业带来很大冲击和下行压力,但不会影响我国汽车行业的长期走势。

经过调整和优化,中国汽车市场将逐步复苏。面对疫情的影响,各地纷纷出台多项政策,鼓励换车。广东提出,要激发农村物质消费潜力,开展汽车下乡专项行动,鼓励农村居民通过企业让利、政府补贴等方式购买汽车;浙江省积极引导消费者提前报废更新不符合强制退休条件的老旧高排放汽车,并在新能源汽车、年底到期的新能源汽车购置补贴和车辆购置税免征两项优惠政策方面给予一定的资金支持这一年将再延长两年。财政部经济建设司司长孙光启表示,新型冠状病毒肺炎对新能源汽车市场影响较大,2月1日至2月,新能源汽车销量分别下降63.8%和59.5%。

扩大优惠扶持政策,有利于刺激汽车市场消费,对冲疫情影响。同时,也有利于支持相关行业和企业加快恢复生产。据中国汽车工业协会总工程师叶圣吉介绍,出台政策拉动内需和消费,提振消费信心,恢复生产,促进产业发展,意义重大。期待行业尽快正常运行,在疫情可控的前提下,尽快复工,恢复正常消费非常重要。”中国人口基数大,发展潜力大。千人汽车保有量刚刚超过世界平均水平,远远落后于发达国家。国家中长期发展规划明确了汽车低碳、信息化、智能化的发展方向。

从经济发展水平、公共基础设施建设和资源承载能力来看,未来10年中国汽车消费仍有很大的发展空间。”王斌说。在回归工作、鼓励消费的措施下,不少汽车企业主动布局,抓住新一轮发展机遇。比如奇瑞的新产品以真人+虚拟场景云发布的形式推出,引起了广泛关注;比如比亚迪正式推出“刀片电池”,进一步提高了新能源汽车的安全性、使用寿命和续航能力。新冠状病毒肺炎集团告诉记者,今年3月份吉利汽车的总销量为73021辆,虽然销量有所下降,但增长率为245%。

从1月到2月,吉利的市场份额为7.3%,达到了历史上最好的水平。”目前,吉利国内供应商已全部完成复牌审批,产能稳步攀升,国内供应链风险基本得到全面有效控制。同时,吉利经销商和终端销售系统已基本完成复工。”该负责人说。相关监测数据显示,主要汽车企业已全面复工,日产量逐步恢复到去年同期的75%以上,经销商订单恢复到正常水平的65%以上。在供应链方面,虽然这一时期受疫情影响,部分海外零部件供应商暂时关闭,但根据行业协会组织的调查,目前国内汽车企业进口零部件库存相对充裕。

”今后,随着稳定和促进汽车消费政策效果的不断显现,居民生产生活将逐步恢复正常,受疫情制约的汽车需求将逐步释放,汽车生产消费周期将得到畅通,蔡荣华说:“这个行业很快就会恢复正常。”。(王俊玲、熊健)人民日报海外版(2020年4月10日第03版)主编:张静文。。

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