四季娱乐app-张晓明:香港国安法肯定会使“一国两制”实践行得更稳、走得更远

  新华社北京7月1日电 国务院港澳事务办公室副主任张晓明1日在此间指出,香港国安法完全符合“一国两制”方针,是把坚守“一国”原则和尊重“两制”差异完美结合的一部法律。立法目的就是为了维护“一国两制”,立法内容也没有超出“一国两制”的框架,立法效果现在就可以预见,肯定会使“一国两制”实践行得更稳、走得更远。

  国务院新闻办公室在北京举行新闻发布会。有记者问,最近一些国家称,香港国安法是一种违反“一国两制”原则的举措,请问这个说法有道理吗?张晓明在答问时作上述表示。

  张晓明说,香港现在已经出现了一些偏离“一国两制”正确轨道的现象,有些甚至挑战了“一国两制”的底线。香港国安法一定程度上来说就是要纠偏,说得形象一点,就是要往“一国”的方向拉近一些,最终还是为了坚持和完善“一国两制”,而不是要改变“一国两制”。

  他指出,这两天有的国家的政治人物公开说我们现在要在香港搞“一国一制”。这里涉及一个关键问题是对“一国两制”方针的理解是不是全面准确。中央一直强调要全面准确贯彻“一国两制”方针,就是因为无论是香港还是国际上都有一些人把“一国两制”的“经”念歪了。每当中央依法行使某些权力时,西方都会有人出来指责说破坏了“一国两制”,侵蚀了香港的高度自治,好像香港的事情中央什么都不能管,反而他倒可以随意指手画脚。

  “中央怎么能够对各种反中乱港势力在香港肆无忌惮地从事分裂国家、危害国家安全的行为和活动坐视不理呢?世界上有任何一个国家会对危害自身安全的犯罪屡屡发生却置之不理的吗?”张晓明说,“一国两制”是我们的国策,没有任何人比我们更加珍惜“一国两制”,没有任何人比我们更加了解“一国两制”的真谛,也没有谁比我们对“一国两制”更有定义权和解释权。

  张晓明表示,有的国家声称要对中方一些官员采取严厉制裁措施,这是强盗逻辑。我们现在做的是在制定中华人民共和国的一个地方行政区域的维护国家安全的法律,这完全是我们的内政。当然我们也不是吓大的。中国人看别人脸色、仰人鼻息的时代已经一去不复返了。

【编辑:苏亦瑜】

四季娱乐app-高盛:全民戴口罩不仅救命还能救经济

  原标题:高盛:全民戴口罩不仅救命还能救经济!

  来源:财联社

  文 | 财联社 卞纯

  高盛(Goldman Sachs)认为,联邦政府出台全民戴口罩的命令可替代进一步的封锁,不仅会减少Covid-19的每日新增确诊病例,而且还能挽救美国经济,使GDP免受下降5%的打击。

  高盛首席经济学家简·哈祖斯(Jan Hatzius)表示,他的团队研究了口罩与Covid-19健康以及经济结果之间的联系,发现佩戴口罩具有相当大的意义。

  “我们发现佩戴口罩与疫情显著改善有关,”哈祖斯在给客户的一份报告中写道。“我们的基本预估是,一项全国性的法令或使戴口罩的人数提高15个百分点,并使每日确诊病例增长率下降1个百分点至0.6%。”

  “这些计算表明,强制戴口罩可以替代封锁,否则GDP将下降近5%,”他补充说。

  哈祖斯首先通过观察各州人口行为的差异,着眼于口罩的实际使用能在多大程度上降低Covid-19的感染率。例如,他发现,在亚利桑那州只有40%的受访者表示,他们“总是”在公共场合戴口罩,而在马萨诸塞州有近80%的人这么做。

  高盛随后分析了美国20个州及哥伦比亚特区在4月8日至6月24日之间发布的强制口罩佩戴令所造成的影响,有一个重要发现,在政府下达命令后的30天内,“总是”或“经常”佩戴口罩的人群比例提高了25%。

  与此同时,在下达命令的30天后,“总是”戴口罩的人数增长了40个百分点。这个结果表明,政府命令导致那些之前说自己“经常”戴口罩的人转向“总是”戴口罩。

  至关重要的是,哈祖斯称,戴口罩似乎和Covid-19新增感染具有因果关系。当控制公共旅行或避免大型聚会时,这些发现并没有减弱。

  总而言之,高盛的基本预测是,全国强制戴口罩将使美国人戴口罩的比例提高15个百分点,并将确诊病例的日增长率降低1个百分点至0.6%。

  根据高盛的预测,今年早些时候的封锁行动——包括官方的政府限制和实际的社交疏离——使美国1-4月的GDP损失了17%。其他一些限制措施更为严峻的国家也受到了更大的经济影响。

  高盛发现,如果用强制口罩佩戴令代替封锁措施,GDP损失将减少5%。

  “如果佩戴口罩强制令能够显著降低冠状病毒感染,则不仅从公共卫生角度,而且从经济角度而言它都是有价值的,因为它可以替代可能打击经济的新的封锁措施,”哈祖斯写道。

  分歧巨大

  不过,想要在全美范围内实施强制口罩佩戴令并不容易,美国国内关于是否应该戴口罩存在很大的分歧。

  美国总统特朗普声称口罩是一把“双刃剑”,并拒绝在公共场合佩戴口罩。一些共和党议员也拒绝佩戴口罩,不过随着一些州病例激增,他们的立场发生了变化。

  美国首席传染病专家安东尼·福奇博士认为,佩戴口罩对防止病毒传播“极其重要”。副总统彭斯此前已在公开场合表态建议佩戴口罩。

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责任编辑:赵慧芳

四季娱乐下载-专利法修正案草案分组审议 聚焦专利保护力度、深度与广度

  中新社北京6月29日电 (李京泽 梁晓辉 黄钰钦)专利法修正案草案正提请十三届全国人大常委会审议。在分组审议中,与会人员就专利保护的力度、深度与广度,对草案发表了建议。

  聚焦保护力度:专利侵权法定赔偿下限额能否取消?

  此次提请审议的草案二审稿拟取消专利侵权法定赔偿数额下限为十万元(人民币,下同)的规定,这一改动引发分组审议热议。

  “侵权人违法侵权就要付出沉重的代价,这样才能加大知识产权保护的力度。”全国人大常委会委员刘玉亭认为。

  全国人大常委会委员李巍也指出,取消下限额达不到惩罚性赔偿的目的和作用,容易导致自由裁量权的过度使用,另外这对专利被侵权人不公平,不能彰显和体现法律上的公平正义。

  对于具体将侵权法定赔偿数额下限设定为多少,参加分组审议的人员普遍建议,回到现行专利法规定的1万元,或者是按照下限额的5倍规定为5万元可作参考。

  鉴于现行法律对侵害专利权等知识产权规定的损害赔偿额较低已成为制约中国创新发展的一大难题,全国人大代表颜宝铃认为草案二审稿规定的侵权法定赔偿数额500万元上限亦有结合实际情况增加的空间。

  颜宝玲指出,司法机关在确定赔偿数额时,除了考虑侵权行为的性质、情节,还要综合考虑数额,如果侵权人获利较大,建议加大赔偿力度。

  聚焦保护深度:如何破解专利低质低转化率难题?

  “中国专利量大,但质量不高、转化应用率低。”与会人员直指专利保护深层次问题,并以此为导向为专利法修正建言献策。

  在提升质量方面,与会人员建议严格专利审查,进一步完善专利授权确权制度。全国人大常委会副委员长武维华指出,需进一步加强新颖性、创造性、实用性的条件审查,综合考虑、提高标准;需适当增加专利申请人的责任,特别是个人责任;需加强对专利中介机构资质的审查。

  在提高转化率方面,全国人大常委会委员吕世明说,“专利不仅是获得了一个发明,有一个证书,放在专利知识库里,还要为人类创造价值”,建议专利法修改能更加促进和保护专利效能的转化。

  对于那些暂时不能走向市场,但有利于民众福祉的、健康的专利发明,吕世明表示,希望法律能在专利效能转化当中,对公益有一些倾斜、保护和激励。全国人大代表吴秋北也持有相同建议,认为由政府或者相关机构与权利人进行协商,可能有助于支持一些公益性事业,使民众受惠。

  聚焦保护广度:还有哪些问题可考虑纳入专利法?

  此次草案二审稿回应国内外最新关切,例如,参照国际通行做法,适当扩大专利保护范围,对产品局部的外观设计给予专利权保护;基于新冠肺炎疫情等现实情况,新增“在国家出现紧急状态或非常情况时,为公共利益目的首次公开的发明创造不丧失新颖性”的规定。

  与会人员对上述修正给予肯定,同时也为拓宽专利法保护的广度提供备选项。

  全国人大常委会委员江小涓表示,网络侵权这一最具时代性的问题不应缺席专利法的修改,“虽然电子商务法对这个问题有所表述,但这次修改应该对这个问题有较为完整和前瞻性的表述。”

  全国人大常委会委员许为钢认为,草案二审稿第1款第4项不授予“动物和植物品种”专利权的规定有待商量。因为动物品种和植物品种符合本法第2条规定的“发明,是指对产品、方法或者其改进所提出的新的技术方案”,其希望此问题能在修改中得到解决。(完)

【编辑:张燕玲】

四季娱乐app-成立6年的泰国酷鸟航空宣布停业清算

  原标题:成立6年的泰国酷鸟航空宣布停业清算 

  新京报讯(记者 王真真)疫情影响下,全球航空业面临着严峻挑战,近期又一家国外航空公司宣布清算并停飞。6月26日,泰国酷鸟航空发布声明称,低成本航空市场竞争激烈,新冠肺炎疫情的冲击进一步加剧了经营困难,公司董事会决定结束酷鸟航空的营运,并进行财务清算。此外,声明还指出,上述决定将会在14天内举行的股东大会上宣布。

  图/社交平台截图

  在宣布进行财务清算的前两天即6月24日,酷鸟航空曾以疫情对公司营收造成严重影响、必须整编机队等理由宣布裁员。根据声明,截至目前,酷鸟航空已裁减425名员工,这些被裁员工会拿到符合泰国劳动法规定的遣散费,剩下的员工在协助公司完成清算工作后,也将拿到遣散费。此外,据报道,酷鸟航空计划在本月底之前,将三架喷飞机队返还给新加坡航空。

  酷鸟航空成立于2014年,是一家泰国低成本航空公司,以曼谷廊曼国际机场为枢纽营运中长程航线。酷鸟航空由泰国皇雀航空以及新加坡航空的子公司酷航共同投资设立,其中酷航持股比例为49%,皇雀航空持股比例为51%。

  据报道,受网络发展困难、竞争环境激烈的影响,酷鸟航空自成立以来一直未录得全年利润。与此同时,新冠肺炎疫情的暴发加剧了酷鸟航空面临的挑战。拥有酷鸟航空49%股权的酷航表示,看不到酷鸟航空的复苏之路以及其可持续发展的可能性。

  据外国媒体报道,在决定对酷鸟航空进行财务清算之前,酷航曾考虑过其他选择,如提出以1泰铢的象征性价格,向皇雀航空出售其所持有的酷鸟航空股份,但报价并未被接受。

  疫情重创全球航空业,国际航空运输协会在6月初曾预测,全球航空业今年将亏损843亿美元,航空旅行需求或需要约5年的时间才能恢复到疫情前水平,但在此之前,很多国外航空公司已经坚持不住。从今年3月至今,先后有英国老牌支线航司Flybe、美国阿拉斯加州最大航空公司RavnAir、瑞典支线航司Braathens、澳大利亚第二大航空公司维珍澳大利亚、拉丁美洲最大航空公司南美航空集团等多家航空公司申请破产保护等。

  新京报记者 王真真

 

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责任编辑:赵慧芳

四季娱乐app-国际乒联CEO:期待刘国梁带领世界乒乓球回到正轨

  新京报讯(记者 孙海光)WTT世界乒乓球职业大联盟刚刚宣布,中国乒乓球协会主席刘国梁将担任新成立的WTT理事会主席。WTT董事会成员、国际乒联CEO史蒂夫·丹顿称,这一任命对整个乒乓球大家庭都是极好的消息,他期待刘国梁带领世界乒乓球回到正轨。

  史蒂夫·丹顿称,为使WTT和乒乓球整体取得成功,当务之急是让最高层的人们积极参与塑造这项运动的未来,“刘国梁不仅在中国,同时在世界乒坛都是最具影响力的人物,我们希望他能用自己的影响力和号召力,在世界范围内推广乒乓球运动,让更多的年轻人喜欢,展示体育的力量。”

  史蒂夫·丹顿称,疫情期间,全世界体育都受到波及,国际乒联和WTT期待刘国梁能在这个困难时期带领世界乒乓球回到正轨,“对于整个乒乓球家庭来说,这项任命是个极好的消息。”

  国际乒联首席副主席卡里尔·阿尔·默罕纳德则表示,刘国梁是一位乒乓球传奇人物,无论是作为球员、教练还是中国乒协主席,所取得的成就都是有目共睹的,“刘国梁的简历不言而喻,我们坚信他是能够帮助WTT和乒乓球项目走向成功的最佳人选。”

  由刘国梁担任主席的WTT理事会将由世界乒乓球的主要参与方组成,包括但不限于退役及现役运动员、世界乒乓球的重要贡献者、赛事主办方和ITTF人员,具体名单将于不久后公布。

  新京报记者 孙海光

【编辑:姜雨薇】

四季娱乐下载-南方基金孙伟:如何借助指数基金把握行情

  6月29日 13:00南方基金孙伟:如何借助指数基金把握行情。

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责任编辑:常福强

四季娱乐手机版-车企获喘息机会:国六排放关键指标新增半年过渡期

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  继去年多个省市率先实施国六排放标准后,全国范围从今年7月1日开始都将实施轻型汽车国六排放标准。

  全国乘联会秘书长崔东树在接受第一财经记者采访时认为,此次排放升级对于市场的影响相对较弱。他的理由是:“一是企业和市场都从去年排放升级的过程中吸取了经验和教训,有了更充足的准备;二是政策层面也给予了过渡期,不允许生产,但是并未限制销售。”

  受疫情及市场库存影响等因素影响,相关部门将于7月1日起正式实施的国六排放标准在细节层面做出一些调整和让步,包括允许7月1日前生产的国五车型销售至年底,以及国家发改委、工信部、财政部、生态环境部等11部门在4月29日联合发布的《关于稳定和扩大汽车消费若干措施的通知》,将原本打算在2020年7月1日实施的轻型汽车国六排放标准颗粒物数量限值生产过渡期,截止时间延迟至 2021年1月1日前,较此前放宽了半年时间。

  “国六”标准细节调整

  记者了解到,国六排放标准颗粒物数量限值,即“PN限值”,其考核指标是车辆行驶1公里,汽车尾气排放中的固体悬浮颗粒数量。要达到“国六”排放,按照此前生态环境部联合国家质监总局发布的《轻型车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB18352.6—2016)标准,车辆PN的排放限值为6.0×1011个/km。

  去年7月1日,多个城市和地区提前实施“国六”排放标准,但由于当时绝大部分车企都并未完全做好准备,因此此前实施的“国六”排放标准,在具体的参数和指标上也做出一定让步,其中就包括把原标准中的PN限值从6.0×1011个/km放宽至6.0×1012个/km。随后,车企推出了大量符合放宽后标准的车型。

  按照大部分车企的研发和认证进展,车企真正符合“国六”标准的新车型将在今年年初上市,利用半年的时间完成过渡和库存出清,但是一场突如起来的疫情改变了这一切。

  如果按照原计划实施标准升级,绝大部分车企显然无法完成库存消化,与之相对应的,将是为促销而进行的无序价格和市场竞争,将直接影响车企的利润表现。来自中汽协的数据显示,今年前5月,国内汽车产销778.7万辆和795.7万辆,同比下降24.1%和22.6%。据国家统计局数字,今年1-5月,汽车制造业利润总额同比下降了33.5%。

  因此,中汽协向有关部门提交了在全国范围内延迟国六排放实施的建议:对于未提前实施国六地区,给予2020年7月1日前生产的轻型国五车辆6个月注册登记过渡期,2021年1月1日前允许注册登记;并将国六排放标准中I型试验的PN限值切换实施期限延缓6个月至2021年1月1日,并以企业产品合格证时间为准,在2021年1月1日以前生产的符合PN过渡期限值的车型给予6个月的销售过渡期,2021年7月1日前允许注册登记。

  上述建议得到采纳,记者了解到,虽然自7月1日起,车企不再被允许生产“国五”排放标准的车型,但却给予了生产半年的销售过渡期。按照目前市场的销售情况,上述库存车辆应该可以在过渡期内实现库存消化。

  车企淘汰加速

  “政策的放宽,给予了我们喘气的时间。”一位不愿具名的自主品牌销售公司老总告诉记者。记者了解到,目前各地都在针对2020年7月1日前生产、进口的国五排放标准轻型汽车,出台增加6个月销售过渡期的具体政策。

  吉利汽车自2019年3月开始切换国六排放标准车型,且3月之后生产的车型均为国六标准;2019年7月1日起,在施行国六排放标准的地区,吉利所有在售车型均已达到国六标准;至2019年底,吉利在全国范围内已基本完成了国六车型的切换。同时自2020年5月起,吉利全系车型已提前3年完成认证国六b排放标准。

  吉利品牌销售公司总经理宋军告诉第一财经记者,目前广东、浙江等全国汽车消费主力地区在2019年便已进入国六时代,同时车企在2019年也已完成绝大部分国五车型的清库工作,故当国六排放标准在全国施行时,吉利和经销商都提前做好了准备。他认为,国六a与国六b的施行,对车企的发动机技术升级、工厂工艺的升级、成本管控都是一种考验,将进一步加速车市的胜优劣汰。不过,这对消费者来说是个利好,同样的价格可以买到技术更优更加环保的车型。

  据环保信息公示,截至2020年6月18日,共有291家企业6875个车型(22541个信息公开编号)22607546辆车进行了轻型车国六环保信息公开。

  记者了解,也有部分车企目前尚未完成排放升级,目前市场正处于无车可卖的情况,比如力帆、众泰等车企的车型。

  崔东树认为,对于弱势车企来说,排放的升级确实给他们带来一定的压力,但优胜劣汰更重要的背景来自于自主品牌在中小型SUV市场面临的竞争加剧。中小型SUV市场一直是自主品牌的销量基盘所在,而由于合资品牌的侵吞,市场空间进一步被挤压,加之疫情影响带来的经营压力,今年市场的分化将进一步加快。

  在崔东树看来,排放升级将为外资零部件企业带来利好。“目前来看,达成排放升级的核心技术都被垄断在诸如博世这样的外资零部件企业手中,从技术上看基本上都能达标,但不同企业的成本压力会有所不同。”

  据招商证券的分析数据,国六排放升级,预计后处理板块将有千亿市场,相对国五有600亿~700亿的市场增量。就单车价值量增量来说,汽油机增加GPF及OBDI检测等,价值量增加1500元左右,轻卡后处理系统价值量提升6000~8000元,柴油重卡后处理系统方案中新增了EGR.DPF并对升级了SCR,价值量提升1.2~2万元。

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责任编辑:陈志杰